伊隆·马斯克在周四与福特首席执行官吉姆·法利举行的 Twitter Spaces 活动中建议，特斯拉可能会向其他汽车制造商开放其部分汽车操作系统代码。
“就像 Android 对手机行业有所帮助一样，作为一种通用标准，我们有可能开源更多代码，”马斯克说。如果特斯拉采取这一步骤，将会与基于 Android 的汽车操作系统开发的谷歌以及苹果竞争。
马斯克回应了法利提到“完全可更新软件的汽车”是“非常困难”的观点。这位亿万富翁行政人员表示，特斯拉将很乐意在软件方面提供帮助。
马斯克在 Twitter Spaces 活动中发表了这番言论，宣布了特斯拉和福特之间的重要协议里程碑。根据本周四宣布的协议，福特的电动汽车客户将在美国和加拿大获得特斯拉超级充电网络的使用权限。更重要的是，福特同意将特斯拉的充电端口纳入其第二代电动车中，包括卡车和三排座SUV，此计划将于2025年开始实施。
马斯克经常在现场活动上为特斯拉提出想法，其中一些变成了现实，而另一些则没有。如果特斯拉尝试将其可通过空中更新的软件商业化到其他车辆上，那么它将直接与谷歌和苹果展开竞争。
谷歌向汽车制造商提供基于其开源移动操作系统Linux的Android Automotive OS，并针对汽车进行了修改。去年六月，苹果也加入了操作系统游戏，宣布其下一代CarPlay旨在为车辆的整个仪表板提供支持。这两家技术公司还提供一个名为Apple CarPlay和Android Auto的中间件产品，用于连接用户的手机和车载信息娱乐系统。
供应链合作
周四，马斯克和法利还暗示未来可能会有其他潜在的合作伙伴关系，包括在供应链领域。
福特CEO询问了马斯克关于特斯拉新的Corpus Christi锂提炼工厂的情况。 福特最近达成了一系列交易，包括与Albemarle和SQM等公司的合作，以确保该汽车制造商可以获得锂。
马斯克重申了此前的抱怨，表示美国没有足够的企业家挖掘原材料采矿和加工，并且他希望特斯拉不必填补这个空缺。 他说，该公司在奥斯汀设有一个基于镍的阴极精炼厂，还可能涉及阳极制造，但“希望不是”。
马斯克指出，人造石墨市场将会很大（石墨是大多数锂离子阳极的主要材料）。
尽管彼此竞争，两位CEO有时仍然保持友好关系。 马斯克曾经赞扬过这家汽车制造商，多次指出只有特斯拉和福特没有破产。
像其他传统汽车制造商一样，福特仍然试图在美国超过特斯拉成为电动汽车销售冠军。福特还有很长的路要走。
2022年，福特在美国销售了61,575辆电动汽车，而特斯拉全球销量为130万辆。该公司不会按国家分别公布销售情况。在过去的两年中，福特表示其电动汽车和数字服务业务亏损约30亿美元，该部门现在被称为“Model e”。该公司预计到2026年底，Model e才能盈利，并实现8％的运营利润率。虽然福特的传统汽油发动机部门足以抵消这些损失。
在生产方面，福特计划在2023年底之前达到60万辆电动汽车，到2026年底达到200万辆。特斯拉表示，希望在2023年实现50％的复合年增长率，届时将生产180万辆汽车。