长期以来，开放源码一直是创新的力量倍增器。一次又一次，以开放源码的方式运作已经证明，多人合作的力量比少数人的力量更强大。这种情感是红帽所做的一切的核心，红帽与通用汽车的合作，以推进边缘软件定义的车辆，红帽产品和技术执行副总裁Matt Hicks今天在红帽峰会上宣布。
今天复杂的用例，如高级驾驶辅助系统（ADAS），对目前的汽车平台的发展构成了挑战。缺乏现代化和一致的基础设施意味着跨车系和车型的设计重复使用较少，而系统的局限性使得未来的软件更新成本高且困难。采用开放源码软件来代替专有的操作系统，可以为建立共同的标准引入一条途径，并培养一个精通Linux的汽车开发者的生态系统。通过利用开放源码软件，汽车行业可以帮助缓解许多这些问题，因此，在满足客户当前需求的同时，使他们的战略现代化。
据SBD Automotive ，电气化、高性能计算、自动驾驶、数字集成和无处不在的连接现在为汽车制造商创造了一个机会，通过新的商业模式、功能和体验来提高客户体验并产生更大的品牌忠诚度—所有这些主要由软件实现。
红帽一直与大众集团、奥迪和宝马等行业巨头一起站在解决汽车问题的最前沿，此外还与CentOS汽车特别兴趣小组、Eclipse基金会的软件定义车辆(SDV)工作组和嵌入式边缘可扩展开放架构(SOAFEE)倡议等汽车技术社区进行合作，以实现更好的协调，推动技术发展和促进上游创新。此外，红帽正在与exida合作，并通过我们参与ELISA项目，为Linux寻求功能安全认证。
红帽车载操作系统可以帮助实现和加速汽车领域当前的许多趋势，其方式是传统的专有系统无法做到的，使汽车行业进入一个更可扩展的设计方式。加速以软件为中心的车载架构创新的需求，使得开源、基于Linux的平台和云原生开发成为汽车价值链中更加关键的部分。*通过红帽车载操作系统将世界领先的企业级Linux平台–红帽企业Linux扩展到汽车行业，像通用汽车这样的汽车制造商将能够更好地在一个开放和功能安全的平台上采用快速创新。
红帽与通用汽车及其Ultifi软件平台的合作，不仅体现了红帽车载操作系统如何在实现软件定义的汽车方面发挥关键作用，而且还体现了未来如何在Linux上构建安全汽车应用。依靠开源软件作为下一代汽车的重要组成部分，可以帮助汽车制造商实现更大、更快的创新，并提升客户体验。红帽车载操作系统打算通过将Linux应用于安全关键的汽车系统来支持软件定义的汽车，加速开发，降低成本，为新服务和收入来源创造机会。
将Linux应用于汽车中的安全关键型应用
构建、测试和认证用于安全关键系统的Linux可能具有挑战性，并且难以维护。这就是为什么红帽正在与汽车和安全社区合作，为红帽车载操作系统追求一种新颖的连续功能安全认证方法。随着安全认证步骤的更加自动化，我们希望重新认证只需要现有时间的一小部分。
加速发展
创新的速度是关键。红帽车载操作系统利用现代化的开源工具链和开发工作流程来加速开发。由于可以接触到广泛的精通Linux的开发者人才库，它不仅使寻找人才更容易，使开发者入职更快，而且可以帮助吸引更多熟练的技术专家和创新者，由于汽车行业的专有系统，他们以前可能不太愿意从事汽车软件的工作。更多的人才意味着更快的创新。
降低成本
通过优化开发、整合和设计再利用，为汽车制造商节省价值。通过将基于Linux的通用安全认证平台扩展到汽车行业，可以实现跨品牌和跨车型的更多组件重用，使汽车制造商能够将节省的研发成本重新投入到为驾驶员和乘客建立独特的个性化体验上。开源社区的努力也有助于提高整体软件质量，进一步降低开发和维护成本。
引入新的服务和收入来源
汽车制造商正朝着提供更加个性化和直观的驾驶体验的方向发展，同时更加深入到驾驶员的个人生态系统中。这样做为增加收入来源和提高客户忠诚度创造了机会。红帽车载操作系统为汽车制造商提供了一个通用的、可更新的平台，使汽车制造商能够通过频繁和无缝的功能升级以及新应用和服务的部署，更好地满足客户的期望。
红帽与汽车行业领导者的合作价值并不局限于一种产品或技术创新。作为一个开放源码的领导者，红帽拥有专业的知识，可以用开放源码的力量指导和连接汽车生态系统。通过红帽车载操作系统，红帽正在帮助汽车制造商推动向新常态—开源软件定义的汽车—转变。
文章来源：https://www.redhat.com/en/blog/new-standard-red-hat-vehicle-operating-system-modern-and-future-vehicles